Drīz efektīvāka motora izmantošana?

Pārmērīgu motora siltumu nākotnē varētu izmantot saprātīgi

Skats uz ķīmisko reaktoru. © M. Jakobi, Vīnes Tehnoloģiju universitāte
lasīt skaļi

Zinātnieki ir izstrādājuši ķīmiskās siltuma uzkrāšanas sistēmu, lai efektīvi izmantotu siltuma daudzumu, kas rodas iekšdedzes dzinējos. Vīnes pētnieki pārpalikušo siltumu ar ķīmiskā reaktora palīdzību pārveido ķīmiskajā enerģijā. Tādā veidā enerģiju var uzglabāt ilgāku laika periodu, neradot zaudējumu draudus aizbēgšanas dēļ. Arī siltumu var padarīt pieejamu, pārveidojot to citā enerģijas veidā dažādiem procesiem, piemēram, pasažieru salona atdzesēšanai vai mehāniskiem procesiem.

Mūsdienu iekšdedzes dzinēji jau ir ievērojami efektīvāki nekā viņu priekšgājēju paaudzes, tomēr vismaz vienu trešdaļu enerģijas, kas tiek glabāta degvielā, - tas prasa fizikas likumus - turpina zaudētā siltuma (atkritumu siltuma) veidā. Pētnieki vēlas noķert pēc iespējas vairāk šī izlietotā siltuma.

Viņi izstrādāja ķīmisku reaktoru, kura pamatā bija īpaša sāls izmantošana kombinācijā ar ūdeni. Sākotnējā stāvoklī ūdens ir brīvi saistīts ar sāls kristāliem. Pielietojot siltumu - šeit ar karstu dzinēja dzesēšanas ūdeni, kas tiek sūknēts caur reaktoru -, ūdens tiek izspiests no sāls kristāla struktūras un uzkrājas reaktora trauka apakšā. Šeit tas var palikt, līdz uzkrātais siltums atkal jāizmanto. Ja tas tā ir, reaktora ūdeni var iztvaicēt, lai ūdens atgrieztos kristālā. Hidrāta veidošanās starp kristāla sāli un ūdeni siltuma veidā izdala daudz enerģijas, ko tagad var izmantot dažādos veidos.

Progresa hibrīdtehnoloģijā?

Šis siltuma uzkrāšanas veids, kas neveic siltumu, bet tikai ķīmiskās reakcijas enerģiju, ir īpaši labi piemērots izmantošanai automašīnās. "Karstums nevar izbēgt, " skaidro Pīters Hofmans no Vīnes Tehniskās universitātes. "Pat ja jūs, piemēram, pārtraucat automašīnu ilgākam braucienam, iepriekšējās piedziņas siltums joprojām tiek uzkrāts." Attiecīgi arī reaktoram nav jābūt izolētam.

Šī tehnoloģija varētu dot labumu galvenokārt hibrīdautomobiļiem, kuriem ir gan iekšdedze, gan elektromotors. Šajos transportlīdzekļos iekšdedzes dzinēju zemā ārējā temperatūrā bieži izmanto tikai, lai sildītu pasažieru nodalījumu ar radīto atkritumu siltumu. To varētu izvairīties, pārdomātāk izmantojot un uzglabājot atkritumu siltumu, tādējādi optimizējot patēriņu. displejs

Efektīvāks nekā kabatas sildītājs

Lai gan pētījumi vēl ir agrīnā stadijā, pirmie rezultāti mudināja veikt turpmākus pētījumus, sacīja Hofmans. Tādējādi izstrādāts tāda reaktora prototips, kura sildīšanas jauda ir 500 vati trīs minūšu laikā, uzrādīja vērtību, kas pārsniedz augstāko jau izmantoto latento siltuma uzkrāšanas spēju. Latentie siltuma akumulatori mums ir zināmi kā kabatas sildītāji visdažādākajās formās un krāsās, un to pamatā ir arī siltumenerģijas uzkrāšana ķīmiskās enerģijas veidā, ko var iedarbināt ar sprūdu - piemēram, metāla plāksnes aizsprostojums. ttchens - pārveidojiet to siltumā vai pārveidojiet.

Jauno reaktoru teorētiskā maksimālā jauda vēl nav sasniegta, un tāpēc zinātnieki tagad strādā pie to optimizācijas un atkritumu siltuma izmantošanas, piemēram, komerciālos transportlīdzekļos. Šeit uzkrātā enerģija varētu, piemēram, ieplūst ekskavatora kausa kustībā ar tā dēvēto izplešanās mašīnu palīdzību vai, tā vietā, lai uzsildītu, veicina iekšējās telpas atdzišanu.

(Pētniecības asociācijas Iekšdedzes dzinēji eV, 17.01.2013. - KBE)