Dzinējs: lāzers aizvieto aizdedzes sveci

Jaunā izstrāde samazina degvielas patēriņu

Lāzers aizvieto aizdedzes sveci - CTR
lasīt skaļi

Karintijas Tech Research pētnieki ir izstrādājuši miniatūru lāzeru, kas drīz var aizstāt aizdedzes sveci. Priekšrocība: Ir ievērojami samazināts gan degvielas patēriņš, gan piesārņotāju izmeši.

Lāzers ģeometrijā pielāgojas motoram

Ietaupiet degvielu, samaziniet piesārņotājus un vienlaikus uzlabojiet veiktspēju - daudziem autovadītājiem un automašīnu ražotājiem ir šīs prasības. Karintijas tehnoloģiju izpēte (CTR) no Villach un AVL saraksts Grācā tagad kopā ir izvirzījuši jaunu pavērsienu motora attīstībā. Lāzers aizvieto aizdedzes sveci un ļauj automašīnai darboties. Īpašā iezīme ir tā, ka pirmo reizi bija iespējams ievietot pilnu lāzeru ar pietiekamu jaudu, lai aizdedzes sveces uzstādīšanas vietā aizdedzinātu benzīna maisījumu. Līdz šim motors vienmēr ir bijis jāpielāgo lāzeram sarežģītā veidā vai lāzera stars ar stikla šķiedru palīdzību jāievada sadegšanas kamerā. Tādējādi visi eksperimenti aprobežojās ar tīru izpēti. Tagad lāzera ģeometrija pielāgojas motoram, atbrīvojot ceļu "reālām" lietojumprogrammām.

Papildus lāzera formai AVL sarakstam ir svarīga arī efektivitāte. Šeit CTR ir panākusi efektīvu elektroenerģijas realizāciju: lāzera aizdedzes elektroniku var darbināt ar parastu 12 V automašīnas akumulatoru. Līdz šim vienmēr ir mēģināts samazināt parasto aizdedzes sveču izmēru. Tomēr aizdedzes sveces diametru ierobežo izolatora īpašības. Ar lāzera aizdedzes sveci šis ierobežojums tiek atcelts.

Miniatūrs lāzers ar daudzām priekšrocībām

CTR ekspertiem ir izdevies miniaturizēt lāzeru līdz šai aizdedzes sveces dimensijai un tieši integrēt to motorā. Salīdzinājumam - parastais lāzers ar tādu pašu jaudu ir apmēram 10 reizes lielāks nekā CTR izstrādātais aizdedzes lāzers. Attīstību ļāva tikai vismodernākie augstas veiktspējas lāzera diodes.

Aizdegšanās ar lāzeru piedāvā vairākas priekšrocības. No vienas puses, samērā brīvi izvēlēta aizdedzes plazmas atrašanās vieta ļauj optimizēt sadegšanas procesu un, iespējams, arī ļauj veikt daudzkārtēju aizdedzi (daudzpunktu aizdedzi). Pretstatā parastajām aizdedzes svecēm lāzera aizdedzes svecei degšanas kamerā nav arī nekādu detaļu, kas ļauj samērā pilnīgu degšanu ar zemu emisijas līmeni un mazāku materiāla nodilumu. Turklāt lāzera aizdedzes var aizdedzināt pat mazākus maisījumus, kā rezultātā samazinās CO2 izmešu līmenis. displejs

Lāzera aizdedzes process skarbos apstākļos

Fokusētā lāzera impulsa spēks ir pietiekami intensīvs, lai iegūtu plazmas bumbiņu, kas izraisa vietēju temperatūras paaugstināšanos un tādējādi ļauj aizdedzināt degvielas un gaisa maisījumu benzīna motorā. Dereigen CTR izstrādātais lāzers tika veiksmīgi pārbaudīts testa motorā AVL List. Karintijas izstrādātāji projektēja lāzeru, korpusu uzstādīšanai aizdedzes sveces vārpstā, kā arī vadības elektroniku. "Lāzera aizdedzes sistēma ir izstrādāta izmantošanai benzīna vai benzīna motoros. Lielākais izaicinājums bija integrēt lāzeru nelielā telpā, kas izturētu vibrācijas, kas rodas pie motora, un stabili funkcionētu pat augstā temperatūrā (līdz 300 ° C). ”Saka Gerhards. Kroupa, CTR projektu vadītāja. Ru un nogulsnes uz optiskā loga sadegšanas kamerā sadedzina pats lāzers.

Teorētiskās studijas un pētījumi notiek jau kādu laiku. Pirmo reizi CTR ir izdevies izgatavot šīs dimensijas un veiktspējas lāzera prototipu, kas pēc sākotnējiem testiem veiksmīgi darbojas tieši uz motora un var kalpot par pamatu nākamās ražošanas dzinējiem. Kopā ar AVL ir veikti pasākumi sistēmas patentēšanai un tālākai pilnveidošanai.

(ots, CTR, 19.07.2004. - DLO)